新能源汽车化学难题(电动车的续航里程由哪些因素决定)

百科 2024年01月03日 08:37 413 业常

电动车的续航里程个人归纳主要由内外两个方面来决定的，下面我们一起来看看具体都有那些:先说内这个方面，内代表着车辆的性能。主要是由动力电池，电控和电机为主的一个整体，也是俗称的三电技术，这就相当于燃油车型的三大件。其中动力电池是电动汽车动力的来源，也是电动汽车的心脏。动力电池的存储电能的多少，再加上电控技术和电机的配合运转，就决定着电动汽车的续航里程。再说外这个方面，外代表着外部影响。这个方面就比较杂了，有驾驶习惯方面的，也有外部环境方面的。驾驶方面，因为电动汽车的动力系统原因，电动汽车速度越高，消耗电能就越多。那喜欢急加速，开快车的驾驶方式，续航里程就会下降。开车平稳，速度不是很快的方式（均速60公里时速最佳），就可以最大的保持续航里程。环境方面：在夏天，要开空调，空调温度越低，消耗电能越多，续航里程就越短。在冬天，由于动力电池在低温环境下会出现衰减现象，衰减度一般会达到30%，再加上开空调等，续航里程只能剩下60%左右。以上就是主要影响电动汽车续航里程的一些方面。在平常用车时，可以多注意一下。电动车的续航里程主要由内外两个方面来决定的，下面我们一起来看看具体都有那些？先说内这个方面，内代表着车辆的性能。主要是由动力电池，电控和电机为主的一个整体，也是俗称的三电技术，这就相当于燃油车型的三大件。其中动力电池是电动汽车动力的来源，也是电动汽车的心脏。动力电池的存储电能的多少，再加上电控技术和电机的配合运转，就决定着电动汽车的续航里程。在说外这个方面，外代表着外部影响。这个方面就比较杂了，有驾驶习惯方面的，也有外部环境方面的。驾驶方面，因为电动汽车的动力系统原因，电动汽车速度越高，消耗电能就越多。那喜欢急加速，开快车的驾驶方式，续航里程就会下降。开车平稳，速度不是很快的方式（60公里时速最佳），就可以最大的保持续航里程。环境方面：在夏天，要开空调，空调温度越低，消耗电能越多，续航里程就越短。在冬天，由于动力电池在低温环境下会出现衰减现象，衰减度一般会达到30%，再加上开调等，续航里程只能剩下60%左右。以上就是主要影响电动汽车续航里程的一些方面。在平常用车时，可以多注意一下。 1. 电动汽车的行驶环境相同的电动车在不同环境下行驶，将会达到不同的最大里程数。首先气温就对当前电动车广泛使用的锂电池影响很大，锂电池的能量应用属于氧化还原反应，通过化学反应释放电离子，从而达到充放电。由于锂元素的化学特性非常活泼，因此在低温和高温状态下(冬天/夏天)，反应强度不同，放电密度不同，电池的使用时间不同，而造成汽车的行驶里程不同。其次，同传统汽车一样，风向、风力、道路条件及城市交通状况也是影响电动汽车续驶里程的因素(城市交通状况方面，目前轻型混合动力驱动系统在提高电池寿命和环保方面发挥着重要作用)。?2. 滚动阻力和空气阻力在理论力学中，物体滚动时受到的阻碍作用被称为滚动阻力。滚动阻力通常是由重力引起的，它是一种力矩作用。也就是说，如果汽车越重，运动时所承受的滚动阻力也就越大。因此，减少滚动系数可在一定程度上提升电动汽车的续驶里程。3. 电池参数与性能?电池是电动汽车最重要的部分，需要探讨的地方很多。这里，只是简单分析一下如何通过改进电池技术来提高电动汽车的续驶里程，其中包括电池重量、形状、能量密度、放电率。由于电池重量在电动汽车总重量中占有极高的比例，其大小将决定滚动阻力系数，从而影响续驶里程。电池的形状也是需要攻克的设计难题之一，当前电动汽车领域使用最多的为柱状锂电池，上百块的电池排列组合会造成体积过大，从而影响汽车减少风阻的结构设计，间接影响了续驶里程。目前，日产聆风和雪佛兰沃蓝达使用的新式板状锂电池在体积设计上则占有一定优势，为将来电动汽车结构的设计将起到推动作用。能量密度和放电率都是电池影响续驶里程的重要因素，电池能量高、放电时间长才是电动汽车延长续驶里程的关键。电池方面还有很长的路要走，相同体积下，性能更高的纳米技术电池和固态技术电池目前还在起步阶段。?4. 辅助装置的能量消耗?辅助装置不仅仅指我们熟悉的照明、音响、空调和车载控制系统，还包括制动系统的空气压缩机、转向系统的液压泵等动力辅助系统。这些辅助设施除空调外，将综合消耗总能量的6%-12%。如果这些能量消耗能够降低，就可提供更多的电量输出给动力系统。从而延长续驶里程。?综上所述，要提高纯电动汽车的续驶里程，主要是提高蓄电池的续航能力，就是提高蓄电池的性能。还有另外一个方面就是车身的阻力，以及车身的重要，辅助设备的耗能情况。这些都需要科研工作者辛勤工作去改善。总体来说，纯电动汽车行业发展情况还是很乐观的，特别是在地球气候环境的日益恶劣，以及石油资源日益枯竭的情情况下。 1.电池容量这是决定电动汽车续航里程的最关键因素。就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多，跑得越远，这是个基本常识。2.车重车重是决定电动汽车续航里程的第二大关键因素。车越重，在行驶中消耗的能量越多，续航里程自然会减少。同样，车上的载重越大，续航里程也越少。燃油车是这样，电动汽车也是这样。3.气温气温对电动车电池组的锂离子活性产生影响，进而影响续航里程和充放电性能。所以普遍的情况是：电动车在冬季的续航里程会有不同程度的减少。但是，有些电动汽车搭载了电池组温度调节系统，让电池的工作温度保持恒温，从而保证电池性能和续航里程。4.能量传递效率首先影响电动汽车续航里程的是车载锂电池的容量，会直接影响到续航里程的等级；其次是电动汽车的使用习惯，如果采取均匀加速、减速的习惯，也会减少电能的损耗；还有空调使用、多媒体使用等因素。如果带有能量自动回收系统则会明显减少耗电量的。行驶路况的不同，驾驶员驾驶习惯和风格不同，还有温度的差异导致电池性能改变，都会影响到最终的续航里程的、 @2019

随着新能源汽车的普及，未来几年内预计将有大量的电池报废需要回收和处理。对于这些废弃电池的处理，不仅关乎环境保护和污染防治问题，同时也是一项重要的经济和社会责任。

电池管理与回收

对于新能源汽车电池的管理，首先需要实现电池的梯次利用。所谓梯次利用，就是通过专业的管理系统，将电池在不同的阶段进行运用，以延长电池的使用寿命。

一般来说，新能源电车使用的动力电池在车辆使用过程中一般会经历三个阶段的运用。第一阶段是电池在车辆使用过程中的一线使用，这是电池的主要使用阶段，通常可以使用5-8年时间。

第二阶段是电池在车辆使用过程中的二线使用，它可以通过再生能源发电储备电量的方式进行利用。第三阶段是电池的回收利用，可以更加完整地回收电池中的有价元素和高价值材料。

在电池的回收利用阶段，需要对电池进行准确的检测和监测，以评估其使用寿命和性能情况。目前主要采用的方法有开路电压法、放电电流法和自放电法。

这些方法可以检测电池的开路电压、内阻、容量等指标，判断电池的电化学性能是否正常，以便对其进行回收和处理。

电池回收和处理技术

电池拆解：电池拆解是电池回收和处理的第一步，它是将电池分解成各个组件的过程。目前主要采用的方法是采用机械和化学方法。

机械方法是指使用机械设备将电池的外壳和内部组件分离，例如使用钻头或锯子将电池外壳打破，去除电极和电解质等成分。

化学方法是指通过化学反应来将电池分解成各个组件，例如使用酸或碱溶液对电池内部进行分解。

有价元素回收：有价元素回收是电池回收和处理的重要环节之一，包括钴、镍和锂等元素的回收。这些元素在电池中含量较高，可以通过特定的回收技术进行提取。