北京新能源保有率(2025年北京新能源汽车累计达200万)

2025年北京新能源汽车累计达200万

压减燃煤、控车减油、治污减排、清洁降尘……十年来，北京打出了一系列组合拳，治理空气污染。

2015年，北京全域禁行黄标车，成为全国第一个解决黄标车排放污染问题的城市;2017年，国Ⅰ国Ⅱ汽油车五环内工作日限行;2019年，国Ⅲ柴油货车全域禁行……在市生态环境局机动车排放管理处工作了10多年的连爱萍，一路见证着北京机动车污染防治的历程，从1999年实施国Ⅰ标准到北京市目前执行的六B阶段油品地方标准，北京市油品标准已同欧洲标准、美国加州标准等基本处于同一阶水平。”

排放标准每提升一个档位，单车排放量就会降低30%到50%;每淘汰一辆老旧车，年均减少约83千克污染物排放。

为了加速老旧车淘汰，2020年，《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》印发，对报废或转出在北京市登记注册的“国三”车给予相应补贴。2009年起至今，北京持续实施了多轮政府补贴，累计淘汰了约306万辆老旧机动车，发放补贴115亿余元。正因如此，虽然北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长，但尾气污染程度却逐年递减。

除了严控机动车尾气排放外，北京市也在不断鼓励、推广新能源电动车，越来越多的市民通过政府补贴政策将现有的汽油车置换成新能源车。通过新能源车路权优先、公交车率先换新能源等政策，同步加快加气站、充电站等配套设施建设，北京已累计推广新能源车60余万辆。

北京家庭新能源指标拿到了吗？拿到了买什么新能源才合算？

北京:购买北京品牌新能源汽车最高补贴11.4万元。

上周，北京首批新能源汽车中标。针对北京普通乘用车指数排名第一的困境，获得新能源汽车购买指数成为部分消费者的选择。然而，目前计划购买新能源汽车的消费者面临的情况喜忧参半。可喜的是，新能源汽车的指数比普通乘用车更容易中**。令人担忧的是，许多人对购买和使用新能源汽车知之甚少。最近本报接到不少消费者来电，询问新能源汽车的价格和补贴政策，是否符合购买新能源汽车的要求，选择哪些品牌或车型，在哪里购买新能源汽车等等。太平洋汽车网站边肖会给你详细介绍购买和使用新能源汽车的整个策略。

政策解释

2月7日，北京市科委公布了《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》(以下简称《办法》)，规定补贴标准按照国家与本市1:1的比例确定，仅可使用新能源汽车指标补贴购买的纯电动汽车和燃料电池汽车，不含插电式混合动力汽车。

全年最高补贴11.4万元。

现在，购买电动车可以享受国家和北京两项补贴。根据四部委最新发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对纯电动乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准进行了调整。根据调整，今年新能源汽车补贴标准将在去年基础上降低5%，明年补贴标准将在去年基础上降低10%。根据北京这次发布的《办法》，补贴标准按照国家和北京1:1的比例确定，然后你购买的电动车会按照续航里程进行补贴。

如果电动车续航里程在80-150公里之间，今年国家和北京各补贴33250元，合计66500元；续航里程在150-250公里的，国家和北京各补贴4.75万元，合计9.5万元；续航里程大于250公里的电动车可获得最高补贴额度，国家和北京补贴各5.7万元，合计11.4万元。国家政策如有调整，北京市财政补贴标准参照国家政策另行制定。但需要注意的是，国家和北京市财政补贴的最高额度不超过车辆销售价格的60%。

补贴仅限于目录车型。

大部分受访消费者表示，吸引他们购买电动车的重要原因是北京新能源汽车指数独立震荡，容易中标。消费者应该注意的是:

第一，不能同时申请普通乘用车指标和新能源汽车指标。

第二，北京只补贴电动汽车和燃料电池汽车，但国家补贴政策中的插电式混合动力汽车不在其中。

第三，最重要的一点是，只有列入《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》的新能源汽车和列入《北京市示范应用新能源乘用车生产企业及产品目录》的新能源汽车，才能在北京享受地方补贴。

此外，对于北京新能源汽车补贴为何不包括插电式混合动力汽车，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛在“电跑两会”发车仪式上解释说，由于电动汽车零排放，解决当前的环境问题更彻底，而一些混合动力汽车在使用过程中用电少、用油多，因此不包括在补贴范围内。

需要知道买车的事情

对于有意购买新能源汽车的消费者来说，购车指数是拥有新能源汽车的必要条件，安全可靠的充电设备是电动汽车正常使用的关键。此外，与普通汽油车可以被消费者广泛选择不同，北京消费者只能购买《北京市新能源客车生产企业及产品目录》中选择的产品。

汽车购买指数

与去年不同，今年购买新能源汽车必须先参加抽奖才能获得购车指标。从新能源汽车第一次抽签情况来看，新能源乘用车报名人数为1428人，低于指标配额1666人。因此，新能源汽车首次抽奖的报名者直接分配购车指标，但不排除下一次报名者会超标，预计参加新能源汽车抽奖的人会越来越多。

据“电动北京”项目相关负责人介绍，中标新能源**的消费者只能购买目录中所列车型，部分消费者不想要补贴，但想购买目录中未列出的新能源汽车车型，如特斯拉，且不能使用新能源**指数，只能使用普通乘用车的指数。

充电器

据了解，纯电动汽车车主可以安装充电桩或使用充电宝进行充电。边肖从“电京”试驾会上了解到，安装充电桩对个人是免费的，实际上国家电网和新能源汽车厂商合作为个人安装。

可选型号

目前北京可供选择的新能源汽车不多。只有江淮、BAIC、比亚迪、华晨宝马、长安五家公司，以及BAICE150EV、比亚迪E6两款产品在目录中。3月10日，首批新选车型将发布，预计将包括JACiEV4、长安逸动电动版、华晨宝马Zeno等选装车型。随后，第二款和第三款车型的目录将分别于今年6月和9月发布。根据规定，北京消费者只能购买上述目录所列车型。随着所选车型数量的增加，消费者的选择范围将进一步扩大。

现可购买。

BawE150EV

制造商指导价格:尚未公布。

补贴方案:国家和北京各补4.75万元，合9.5万元。

补贴后价格:11.98-15.98万元

市场情况:自北京第一批新能源**结束以来，进入新能源汽车目录的BAICE150ev纯电动汽车迎来了一个小的销售高潮。据经销商介绍，大多数消费者通过咨询了解到BAICE150ev这款纯电动车。由于纯电动汽车的市场销量不如传统汽油车，消费者需要提前预订，预订周期需要一个月左右。

经销商还表示，目前中国和北京新能源汽车补贴各4.75万元，合计9.5万元。扣除新能源汽车补贴后，北汽E150ev市场价格约为11.98-15.98万元。也可以提供免费充电桩服务，但不能提供免费充电服务，即消费者需要用电卡给自己充电。

比亚迪E6

制造商指导价格:

309,800-369,800

补贴方案:国家和北京各补5.7万元，合11.4万元。

补贴后价格:19.58-25.58万

市场情况:边肖了解到，目前北京有十几家比亚迪4S店，已有六家店获得了销售新能源汽车e6的资格，分别是田鹏奥、新明恒、北方华鹏、姚焕、新明恒瑞鑫等。目前每个门店安装了5个充电桩，可以免费提供给消费者充电。

2月下旬，比亚迪新增e6豪华版车型，售价30.98万元，比Premium车型便宜6万元。此外，新能源补贴清单发布后，比亚迪还针对北京市场及时推出了e6豪华北京版和e6精英North。

北京版，售价分别为30.98万元和33万元。售后方面，比亚迪以15万公里保用整车6年，保证e6电池模块寿命可跑80万公里，电池模块终身保用。

据经销商介绍，北京车型的充电接口进行了改进，兼容220V和380V电源。E6目前在北京的车不多，将于3月8日在北京全面上市销售。据田鹏奥体店工作人员介绍，目前预订e6汽车没有押金，有新能源指标的消费者可以申请免费48小时试驾服务。

预计将进入目录模型

江淮何_iEV4

厂家指导价:16.98万元

车型介绍:何_iEV4只有一种动力配置，搭载容量为19.2kWh的磷酸铁锂电池。市区工况续航里程160公里，60公里/小时匀速行驶里程200公里，最高行驶速度95公里/小时，车内电池、电机、电控系统质保期为5年或10万公里。据悉，何_iEV4电动车使用慢充需要8小时，使用快充需要2.5小时。车内有两种充电电缆，可以满足两种充电方式:国家电网充电桩和家用220V空插座。

目前江淮何_iEV4已进入合沪新能源汽车目录，可享受国家新能源汽车补贴4.75万元。此外，江淮汽车也已向北京申请，极有可能进入下一批北京新能源汽车目录。

华晨宝马芝诺1E

厂家指导价:预售价40万元。

车型介绍:华晨宝马Zeno1E以宝马X1为基础，纯电动驱动。Novo1E车型的前脸设计干净简洁，大灯造型明显复制了宝马X1的造型，但内部结构与X1明显不同。动力方面，Zino1E将由BMWAG的电机驱动，型号为IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。电池由当代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司提供，为锂离子磷酸铁动力电池。充满电7.5小时，最大里程150公里。

据悉，华晨宝马Zeno1E已向北京申请进入北京新能源汽车采购目录，预计进入下一批新能源汽车目录，将于3月公布。长安逸动电动版

厂家指导价:目前无。

车型介绍:动力方面，逸动纯电版采用锂离子电池，搭载长安自主生产的电动机，最大功率90kW。传动方面，有望匹配全新的CVT无级变速器。尺寸方面，逸动纯电动版的长宽高分别为4620/1820/1515mm，轴距为2660mm，与目前的汽油版相比，除了高度增加了25mm外，其他参数均保持不变。同时，由于纯电动车电池组重量的影响，其整备重量已经达到了1610kg，比目前的1.5T运动版高级版车型重了245kg。

调查

充电桩的建设是新能源汽车普及的一大障碍。

在电动汽车的推广中，车辆、电池和充电是必须面对的三个问题。充电设施越少，人们对行驶里程的要求就越高。为了满足需求，只能安装更多的电池，因此充电时间较慢，车辆成本较高，导致市场接受度较低，企业无法收回成本，缺乏资金深化产品研发，最终形成无休止的循环。如果充电设施建设得好，可以降低消费者对里程的要求，车辆成本下降，私人市场逐渐开放，逐渐形成良性循环。

充电桩的安装过程经常会遇到小区物业的阻挠。

首先，小区车位安装充电桩存在安全隐患，物业会以影响消防检查标准为由拒绝建设充电桩；其次，充电桩建成后，会涉及用电安全。物业认为，车辆充电过程中发生事故，责任难以划分。还有一些配电不足的老旧小区，无法满足充电桩7kW的最小配电。

目前在售的电动车也需要在5000公里的周期内回4S店进行电池和车况检查维修，但成本相对较低，维修费用只有100元左右。另外，由于新能源汽车产品尚未普及，且电池组存在性能下降等问题，如果没有相关政策的支持，电动汽车的二手车价格肯定会下降得非常严重。

试驾新能源汽车平台

有消费者呼吁咨询，除了新能源汽车厂商组织的试驾活动，他们计划了解可以为普通消费者试驾新能源汽车提供哪些平台。边肖了解到，“电京”就是这样一个平台。消费者只需登录电动北京官网，在试驾中填写注册信息即可。北京电气创始人景景介绍，“电动北京——先锋试驾”已连续开展43场试驾活动，1000余人参与试驾。试驾车型包括BAIC、长安等品牌的电动车。今年，宝马芝诺和东风日产启辰晨风将被引入目录。

以上是边肖太平洋汽车网站带给你的相关信息。

百万购车补贴

5月26日上午10:00，北京开始进行新能源指标配置。而这一次新能源指标配置，也是2021年北京市实施“家庭摇号”新政后的首次新能源指标配置。在今年，北京将发放32520个家庭新能源指标，21680个个人新能源指标，3000个单位新能源指标。对于不少有购车需求的家庭来说，这无疑是一大利好消息。那么，随着家庭新能源指标的到来，家庭用户若是想要购买一台面面俱到的新车，都有哪些车可以选择？

笔者归纳了一下，作为一台家用的新能源汽车，必须要满足家用消费者的这几大诉求：第一，续航里程足够长，充电速度快，用车便利；第二，空间舒适性需要满足，是大七座SUV就更好了，毕竟家庭出行嘛。那么，在现在的市场中，都有哪些车型能满足这些家用诉求呢？别着急，笔者归纳了几款车，我们一起来了解了解：

上汽大众ID.4 X

售价区间：19.99-27.29万元

这是大众ID系列新能源序列进入到中国的首款车型，对于家用消费者来说，这辆车除了没有七座之外，基本上没有什么弱点。

首先，在续航方面，这辆车的NEDC续航里程达到了555Km。虽然这是NEDC工况下的续航里程，但是，从实际的驾驶情况来说，这台纯电SUV的掉电也是比较慢的。在温柔驾驶的情况下，续航里程达到了480Km没有太大的问题。

而在空间性方面，这辆车的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，放在紧凑级SUV中，这辆车的尺寸也算是比较大的了。同时，得益于大众MEB电动化平台，其乘员舱空间最大化的设计，也保证了内部的舒适乘坐空间。

总的来说，大众ID.4 X的优势就在于品质层面上。从掉电慢这一个优势中，就可以看出这辆车的三电品质。此外，在三电安全性方面，这辆车也经历了大众体系严苛的检验流程，在正常使用中也是比较放心、可靠的车型。

极狐阿尔法T

售价区间：24.19万-31.99万

阿尔法T是北汽集团极狐品牌旗下的首款量产车型，作为一款自主品牌的高端纯电SUV，阿尔法T单从外观来说就能吸引很多年轻家用消费者的目光。

有颜值，更有里子，在阿尔法T的车内，在舒适性上更进一步2915mm的轴距带来更宽敞的内部乘坐空间，而车辆的座椅还采用了NAPPA真皮拼接麂皮的面料，搭配PM2.5检测与净化功能，让车内的舒适性更加出色。

同时，阿尔法T的续航里程也有可圈可点的地方。得益于大容量电池，其最大续航里程达到了653Km。并且，阿尔法T还提供四驱高心病车型，高达320kW的最大功率，720N·m的峰值扭矩，使得这辆车百公里加速仅4.6s。

作为国产高端纯电SUV，阿尔法T最吸引的地方除了设计、性能之外，还有其智能化表现。α-Pilot智慧驾驶采用博世最新一代方案，配合多功能摄像头、雷达等传感器，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能，在全家出行时，这样的智能驾驶辅助系统，不仅能有效提升出行安全性，更能让驾驶操作更加便捷、轻松。

广汽新能源AION LX

售价区间：22.96万-34.96万

与前者一样，广汽新能源埃安品牌的AION LX也是一台续航可达650Km的长续航SUV。得益于广汽新能源的全新三电技术，其续航里程同样表现出色，在综合工况下，充满电跑个570公里以上没有问题。

此外，这辆车采用了广汽新能源的新能源专属平台，在空间方面也有着不错的表现。在五人满员出行时，这辆车的能为全家带来出色空间性的同时，也带来不错的舒适表现。在车内，AION LX的内饰设计也是更偏向于传统燃油车，双联屏的设计兼顾了豪华感与科技感。车内用料也十分出色，大面积的软性与皮革材质塑造了颇具档次的车内质感，人体工程学设计的座椅不会让旅途觉得劳累。

作为一款顶配售价接近35万元的纯电动SUV，AION LX最大的优势除了续航里程够长之外，还要整体的做工较为细腻，并且产品力相对比较均衡，能够在家庭出行中带来不错的质感。

蔚来ES8

售价区间：46.80-62.40万元

蔚来ES8也是这一次盘点的新能源车型中，唯一的一款提供6座、7座布局的车型了。作为一台中大型纯电SUV，其内部的空间感、豪华感自然是没有问题的。

值得一说的是，蔚来ES8的续航里程表现并不是我们想象中的那么出色。在入门级车型上，其NEDC续航里程仅为415Km、长续航版本也仅有580Km。并且，这辆车由于自重比较大，在高速行驶时，掉电速度还是比较快的。

只不过，这辆车的用户可以选择换电服务，在北京市内以及周边，蔚来设置有大量的充电站。并且，还有保姆车可以呼叫，随时补充电量 。如此一来，即便是一家人想要出远门郊游，蔚来ES8也是没有问题的。

写在最后

随着家用新能源指标的出台，相信纯电家用车型市场也会迎来一波快速的发展。今天，我们盘点了四款适合家用的SUV，其售价从20万以内，到60万以上都有涵盖，对于大部分消费者来说，这四款较为优秀的纯电家用SUV，也是十分合算的选择。

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