奇瑞新能源辽阳基地(奇瑞李学用：混动计划建设独立销售网络)

易车讯? 在4月7日晚举行的2023奇瑞新能源之夜上，奇瑞展示了其在新能源领域的最新成果，包括公布全面新能源化的新战略、发布iCAR新品牌及星纪元新系列，展示了鲲鹏超性能电混C-DM、E0X高性能电动平台在内的多项新技术。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用直言，一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。未来会逐步有专属的网络销售混动车型，去跟头部企业进行直接竞争。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用

“奇瑞的混动技术特点，一定更全面，不仅节能，而且是高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM，会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上，今年下半年就会有新车型搭载奇瑞第三代混动变速箱和混动专用发动机，形成黄金搭档组合的鲲鹏超性能电混C-DM。”李学用介绍到。

谈及怎么样更好地跟用户沟通，怎么样更好的把品牌塑造好，李学用表示：“对于奇瑞品牌来讲，是讲奇瑞数字化，所有的车型在用户黏性和用户互动是基础，有了基础才可以谈用户运维。奇瑞、捷途、包括星途都在做用户运维的工作，我们的核心是根据用户特点来开展特色运维活动，有一个共同的原则是直面用户，直接与用户进行交流，通过新媒体和各种平台来保证平台对用户的敏感性，我们必得做得比心里是更彻底。”

值得一提的是，奇瑞已在谋划独立的展厅和团来销售混动。预计在三个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划现在是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500，但是网络不仅是数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。奇瑞会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着奇瑞一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。

在谈及怎么样考虑单挡DHT和三挡DHT不同挡位DHT产品布局时，李学用表示，第一我们会坚定不移地把三挡干下去，我们对三挡的性能最适合于混动充满信心。对机械性能的痴迷追求，是因为它本身就具备了很高的体验价值和技术含量，而且在真正动力转换的时候，在低速、中速、高速各种使用路况，多挡有明显的优势，所以我们会持续坚持迭代走多挡，但是多挡更适合更重一点、大一点的车型，这个是肯定的。

同时我们也在做一挡，一挡更适合的车型重量轻一点，可以接受动力相对弱一点的车型，我觉得是非常重要的，所以我们三挡也做，一挡也做。最核心的是坚持1.5T专用混动发动机，热效率大于44.5%，专门和3DCT进行匹配，这是黄金搭档，我们对它充满了期待，它确实做到了动力、油耗完美的平衡，能够在不同的行驶路况下带来驾驶性能的感受，它是真的混动。用户需要什么我们就造什么，所以我们认为真正的混动一定是完美性能的平衡，既要节能同时又有性能，同时按照用户需求造相应车型进行匹配。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理 黄招根

本次奇瑞新能源之夜上，奇瑞集团旗下高端品牌星途发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。据悉，基于全新E0X高性能电动平台打造而来的星纪元STERRA将形成覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车型的纯电和增程的产品矩阵，覆盖20万元-50万元市场。同时未来将同步进入欧盟市场。当被问及目标销量时，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示：“明年我们新能源系列首先希望能够做到10万台的规模”。

EXEED 星途营销中心执行副总经理 金新

针对星途如何进一步明确自己的品牌标签，及如何去争取更多在品牌定位内的用户的提问，EXEED 星途营销中心执行副总经理金新直言：”自己做了10年的高端车，9年新能源车，超舒适的品牌定位不好做，因为通常想做舒适，像做奔驰开宝马这种是只有豪华车才有。在新能源里，我们发现品类里面的标签占得差不多了，舒适很难，但是正好跟星途品牌能够贴合，既在高端维度上面，同时在新的一个品类新能源里面，舒适的品牌对于我们来说很重要。

接下来怎么做，一定要配合，做一个品牌的过程当中，第一你整个营销的切口是什么样的，第二个你人群的切口，尤其是进入主流大众时代之后，他的这个人群的属性和原先的这种长线是有很大的变化，在今天我们介绍的时候我们尝试着从车的舒适到场景和生活的舒适，再到新能源的舒适去做，我今天讲了一句话，你好，美好，原来觉得这句话很普通，但是这三年到今天，我再讲这一句话的时候有一点感动，因为我觉得有一些看似普通、看似舒适的东西并不容易，起码在当下的时代里面是这样，是我们做品牌比较坚持的东西。

iCAR品牌COO 王磊

iCAR品牌COO王磊谈到iCAR和“星纪元”这两个品牌有什么样的差异化时表示，iCAR品牌是奇瑞的新势力，这个新势力是指什么新呢？首先是一个新品牌，今天大家都看到了，其实还有是新用户以及新零售，背后是新的使命和任务，这是对我们整个的营销来说。产品的话现在整个的价格带是15-30万，覆盖是ARV、SUV和SD，构建的能力到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模。

黄招根补充道，品牌没有高低之分，只有人群不同，面对的目标市场人群不同。星途在未来平台上会有规划三款车，E0X平台上有一款轿车就是今天的ES，然后有一款SUV——ET，同时后面还有一款MPV，这是在星途旗下的系列，我们的价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级。

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理 张纯伟

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟，展望捷途品牌今后在新能源战略之下有哪些思考和布局时，表示捷途即将迎来累销70万辆的里程碑，目前每一个月国内+国际的销量在2万辆左右的水平。目前捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，已经达到了2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。

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奇瑞全品牌发力新能源

4月7日，奇瑞在北京水立方发布了新能源领域的新战略。在这其中，包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、雄狮智云6.0智能座舱技术，以及新品牌和新车型等均值得关注。

奇瑞的第三代混动科技，名为鲲鹏超性能电混C-DM，由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。奇瑞表示搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。

在电混专用发动机技术上，这部1.5T混动专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等技术，奇瑞表示其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗4.2L，装车后百公里加速为4.26s，从90km/h加速到120km/h为3.6s。并且满油满电的情况下，能做到整车超过1400km的续航。

值得一提的是，奇瑞表示这部1.5T混动专用发动机只需加92号汽油即可，并且能做到一万公里的保养周期，可为用户省去不少用车成本。

在电混专用变速箱技术上，奇瑞这部三挡超级电混DHT变速箱在“双电机驱动+3挡DHT”模式的配合下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

在动力电池方面，奇瑞表示新能源战略下的混动37度电池包，一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

在奇瑞的最新电驱技术上，将采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率达265kW，扭矩达5000N·m；同时奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，适用全地形场景。

在智能座舱方面，奇瑞最新的CHERY-OS系统将涵盖车载座舱、智能驾驶和安全车控，是奇瑞新能源在智能化领域的关键一步。

在新品牌方面，奇瑞集团也将推出了旗下首个新能源电动品牌iCAR，奇瑞表示iCAR将以用户思维为导向，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴。

在新车型方面，奇瑞的星途品牌发布了新能源产品系列—星纪元STERRA，其将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，有纯电和增程两种动力，并在现场亮相了星纪元STERRA旗下的首款中大型电动轿车STERRA ES、中大型电动SUV STERRA ET。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型—星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。并且奇瑞表示现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

在新能源的大潮之下，所有传统车企都将面临“大象转身”的局面。奇瑞身为自主老牌车企，其并没有将纯燃油车“一刀切”，而是纯燃油、混动和纯电三个大方向共同前进，并表示要在2023-2024年旗舰，将最新的新能源技术搭载于旗下20多款车型，这无疑需要更多的人力物力和财力支撑。

就奇瑞的技术而言，我们不必担心，同时奇瑞在中国的大量拥趸也是力量般的存在。此次奇瑞新能源战略的发布，指出了奇瑞在未来市场的方向，对其新车型新技术的市场表现究竟几何？我们共同拭目以待！

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4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

发布会上，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，显而易见的是，奇瑞集团希望早日实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

新能源技术的兴起，无异于汽车行业的一次技术革命，全球汽车版图也正在重塑，在全新战略之下，奇瑞也以领跑之势走在了新能源汽车方阵前列。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：“奇瑞‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”

新技术赋能新战略

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。

发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。

据张国忠介绍，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

“用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。”

据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

新品牌正式发布

最近几年，中国新能源市场百花齐放，面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，新品牌iCAR应时而来。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：“作为集团的‘新势力’，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。”

官方表示，iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

与此同时，iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

高端再进阶

发布会上，奇瑞集团高端品牌星途也发布了新能源产品规划。依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，新能源产品序列星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示：“星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现‘所到之处皆为星途’的美好愿景。”

根据规划，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。

在万千期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

混动打头阵

目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上兴奋的表示：“超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的中国智慧。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！”

奇瑞第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

电混专用发动机、变速箱和电池管理系统造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。值得一提的是，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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