奇瑞新能源肥东项目(这是被逼出了大招)

经验 2024年01月17日 20:53 802 诚森

4月7日，奇瑞在北京水立方发布了新能源领域的新战略。在这其中，包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、雄狮智云6.0智能座舱技术，以及新品牌和新车型等均值得关注。

奇瑞的第三代混动科技，名为鲲鹏超性能电混C-DM，由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。奇瑞表示搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。

在电混专用发动机技术上，这部1.5T混动专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等技术，奇瑞表示其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗4.2L，装车后百公里加速为4.26s，从90km/h加速到120km/h为3.6s。并且满油满电的情况下，能做到整车超过1400km的续航。

值得一提的是，奇瑞表示这部1.5T混动专用发动机只需加92号汽油即可，并且能做到一万公里的保养周期，可为用户省去不少用车成本。

在电混专用变速箱技术上，奇瑞这部三挡超级电混DHT变速箱在“双电机驱动+3挡DHT”模式的配合下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

在动力电池方面，奇瑞表示新能源战略下的混动37度电池包，一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

在奇瑞的最新电驱技术上，将采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率达265kW，扭矩达5000N·m；同时奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，适用全地形场景。

在智能座舱方面，奇瑞最新的CHERY-OS系统将涵盖车载座舱、智能驾驶和安全车控，是奇瑞新能源在智能化领域的关键一步。

在新品牌方面，奇瑞集团也将推出了旗下首个新能源电动品牌iCAR，奇瑞表示iCAR将以用户思维为导向，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴。

在新车型方面，奇瑞的星途品牌发布了新能源产品系列—星纪元STERRA，其将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，有纯电和增程两种动力，并在现场亮相了星纪元STERRA旗下的首款中大型电动轿车STERRA ES、中大型电动SUV STERRA ET。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型—星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。并且奇瑞表示现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

总结：

在新能源的大潮之下，所有传统车企都将面临“大象转身”的局面。奇瑞身为自主老牌车企，其并没有将纯燃油车“一刀切”，而是纯燃油、混动和纯电三个大方向共同前进，并表示要在2023-2024年旗舰，将最新的新能源技术搭载于旗下20多款车型，这无疑需要更多的人力物力和财力支撑。

就奇瑞的技术而言，我们不必担心，同时奇瑞在中国的大量拥趸也是力量般的存在。此次奇瑞新能源战略的发布，指出了奇瑞在未来市场的方向，对其新车型新技术的市场表现究竟几何？我们共同拭目以待！

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