上海方意新能源(上海方意新能源)

科普 2023年12月28日 09:52 735 逸之

距离2023年上海车展还有不到一周，从最初燃油车独领风骚，到新能源车异军突起，再到今年的分庭抗礼，人们总在猜测会不会有新能源车后来居上的那天。

在4月18日正式到来之前，我们不妨分头盘点今年两方阵营里的重磅新车，预热的同时也揣度一下今年车展谁会笑到最后。

今天再来看新能源车型系列，今年上海车展放眼望去，似乎从上至下没有一个展台再是纯燃油车了。海量的新能源车同时登台，一些风头正盛的品牌备受瞩目，一些市场反馈糟糕的品牌则一路被看衰。它们的命运真的上市前就已经被注定了吗？

“还有谁？”一句来自仰望U8的怒吼

比亚迪旗下高端纯电品牌仰望即将在上海车展带来它的U8实车亮相。

仰望 U8 的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，顶部有激光雷达，除了能横着开，还能“游泳”深度涉水。这样一台路虎看了都不敢说自己会越野的车居然是中国品牌亲力打造的，真长脸啊。

据说动力上面是四电机，百公里加速3秒级，与之匹配的是百万级别的售价就也不让人意外了。

顺带一提，微博里还有这么一句话：如果仰望U8不是上海车展最让人期待的车，那么仰望U9就是了。

当然还有前几天被刷屏的云辇系统，期待展台上的真车蹦迪。

精修过的吉利银河L7能赢一手科技搭载

声势浩大的吉利新品牌银河会在上海车展上市第一台车：L7。虽然从外观上讲，银河之光和L7基本是属于异父异母的亲儿子，但好在不论是未来推出的8848性能版本还是神盾安全系统，又或者是三屏联动里的卫星科技，总归硬件软件层面L7是业界数一数二的。

新车基本参数是这样的，最高时速为200km/h，百公里加速最快可达6.9s，百公里亏电油耗低至5.23L，CLTC综合续航至高1370km，两驱综合功率达到287kW。

不过提起它的市场销量，很可能不仅要看比亚迪宋PLUS DM-i的脸色，很可能还要看自己家星越L雷神混动版的脸色，想把主动权掌握在自己手里，那么L7的定价就不可以太夸张。

但如果定价太亲民太合理，L7又将颠覆本来“吉利高端品牌”的定位，这可真它nia的是一个世纪难题啊。

你骂你的，我造我的，不畏人言的高合HiPhi Y

我在搜信息的时候看到这样一个标题：《Hiphi Y定价一旦超过30万，大家不还是买特斯拉吗？》合着卖的贵也要喷，卖得便宜更不行？

HiPhi Y是一台中型SUV，2950mm的轴距配上最高810km的续航，造型和HiPhi X高度相似而且自然保留了不属于这个价位却是传家之宝的鸥翼门。

市场的问题是不论高合品牌的车造成什么样，卖成什么样，总归都是看衰和抨击，好在高合根本不搭理这些声音。我倒是认为HiPhi Y不管内饰做成什么样的设计，只要现有的逻辑语言、操作界面保持原先水准，之前车外的LED投影和灯语保留，愿意买它当玩具的家庭不在少数。

走自己的路，让别人无话可说吧高合。

放大且溜背版的精灵#1=精灵#3

数据差别直接上图，更大更宽轴距更长，更低的车高带来了更好的操控性和0.27cd的风阻系数。

为了配合外观上为性能作出的调整，在电池密度保持不变的情况下采用了双电机的动力配置，功率扭矩均有提升的情况下才缩了40km的里程，很不错了。

当然，更大更宽轴距更长跑得更快还带来一个最直接的影响，精灵#3的定价势必要比精灵#1贵不少。

除此以外精灵#3外观造型上就是溜背版本的精灵#1，并且一样会推出BRABUS?性能版可选。

除此以外，蔚来的EC7和ES8能不能看？能看，亏得停不下来的蔚来产品力似乎封顶了，要设计没设计，要续航没续航，要科技还一直被赶超，只有负面新闻一直在领先，不看就快没得看了。

比亚迪海鸥能不能看？能看，比海豚辨识度更高，学保时捷推出网红冰莓粉配色，一脉相承的刀片电池和车机系统，看一下能摸到实车，买一下得排好几个月。

再有别的品牌的新能源车型就是见仁见智了，尤其是日系品牌……说真的，今年车展那些市场上卖得很火的新能源品牌真的无限输出火力，在市占率的疯涨期谁也不敢懈怠，对于消费者来说这再好不过了。

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上海新能源汽车充电站

明年在农村做这个偏门生意

一、制作洗洁精

在农村地区洗洁精的制作领域一直是空白的，国内没有几家专门在农村地区办厂制作洗洁精的厂家，我们所熟悉的立白，奥美这些大品牌都是在城市办厂，在城市办厂租金很高，也会交很高的环境税款，在农村租金很便宜，原材料也很丰富，洗洁精最主要的就是树脂。

二、农村市场大，而且能直播卖货

而且洗洁精是日常用品，消耗量很大，每个家庭都会使用洗洁精，每天吃饭完后都需要用它来洗碗，再加上几个兵的价格不高，农村人也能够消费得起，农村是洗洁精销售的一个大市场，现在进入了电商带货的时代，哪怕在农村的市场上卖的不是很好，还可以在电商平台上进行直播带货能够实现很好的消费增长。

三、回收废品

现在新的方案是由废品回收的商家。把废品带到环保加工厂，进行环保的回收，能够最大的把农村地区的废品利用起来，而且环保局给的价格是很高的，能够保证废品回收有很高的收益。

四、可以和新能源有限公司合作

在农村地区的废品回收还可以和新能源有限公司合作，农村人口很多，每天都会产生很多的塑料垃圾，塑料，在燃烧的过程当中能够产生很大的能量，所以新能源有限公司是需要这些塑料废品的，他们把这些废品带到发电厂，在燃烧的过程当中产生电，这些电可以用来制作新能源汽车，所以农村的废品回收是一个很大的生意。

五、民宿旅游

这样的话就需要住比较便宜的民宿，所以民宿有很大的发展空间，消费者是很多的，只要设计的有温度，服务人性化，就可以收到很多的顾客。

六、要打造高水平民宿

政府也在大力支持民宿的发展，农村地区要做民宿，一定要打造高水平的民宿，这样才能够在竞争的行业当中脱颖而出，可以在自家设置台球厅，还有烧烤室，这都是年轻人们很喜欢的娱乐活动。

被称为&ldquo最贵的铁皮。上海的私家车车牌越来越难拍了。据悉，当月车牌拍卖最低成交价为8.83万元，平均成交价为8.8412万元，相当于18人竞拍一个车牌，中签率仅为5.6%。从全年拍卖成交情况来看，上海车牌价格持续上涨，普遍维持在8.5万元左右。让我们和朋友一起看看上海新能源汽车充电站的现状。仅供参考！

上海新能源汽车充电站:买一辆新能源汽车，送到上海。

当一年内基本上买不到上海品牌的人越来越多的时候，很多人开始免费购买新能源汽车上海品牌:市内通勤、短途出行都胜任，让上海新能源汽车的销售掀起了一个小高潮。上海市经济和信息化委员会近日发布消息称，2016年上海市新能源汽车注册量为45060辆。2013年至2016年，累计推广新能源汽车102726辆，成为全国首个新能源汽车保有量突破10万辆的城市。成为全球新能源汽车数量最多的城市，数量规模堪比欧洲顶级新能源汽车国家挪威。

&ldquo送上海卡，享受补贴&rdquo新能源汽车的绿色出行理念，听起来很吸引人，但现实有那么完美吗？羊城晚报记者发现，充电桩问题已经被新能源汽车&ldquo障碍&rdquo。

上海新能源汽车充电站:有临时停车位的小区不允许使用充电桩。

去年年底，家住上海市普陀区曹杨坝村第一居民区的陈先生买了一辆混合动力新能源汽车，并给车辆配备了一个方便的充电装置，即使没有充电桩，也可以用来充电。但他告诉记者，他居住的小区是老式小区，根本没有固定车位，物业也不同意在非固定车位上安装充电桩。

说起收费，陈先生也很无奈:&ldquo需要充电的时候，我老婆需要从7楼窗户放下一根绳子，绑在充电插头的一端，慢慢把插头拉起来，插上另一端的空插座。大多数两个人完成整个过程需要20分钟。第二天早上，这个过程发生了逆转。&rdquo他很清楚，知道这样做的风险很大，但他选择了&ldquo飞行路线&rdquo充电，我很幸运能抢到窗下的车位。如果下雨，就没有办法开车了。

买新能源车只能烧油。这是很多新能源伙伴遇到的无奈。原因很简单:无处收费。据第一批新能源汽车小伙伴王先生代表介绍，同一次出行，用电造成的电费不到燃料费的1/4。大家基本都知道哪个更经济，但是很多小伙伴基本都会遇到无处充电或者充电困难的实际问题。

上海新能源汽车充电站:地面停车位资源稀缺，业主委员会难以关闭。

上海瑞创物业管理有限公司的赵迪告诉记者，不同意安装充电桩的关键原因在于三个方面:一是小区容量增大的问题；二是充电桩安装后的安全维护；第三，公平分配小区内的停车位资源。

据了解，即便是在有固定车位的小区，申请人也经常会在物业处遇到障碍，后面还被堵在业委会。赵迪代表，我认为小区物业是业主委员会聘请的管理公司，只有物业管理权，所以即使物业&ldquoLift&rdquo口，还需要征求业委会的意见。&ldquo虽然社区绝大多数居民都听说过电动汽车，但并不真正了解，所以关于充电桩&rdquo。

出行工程专家、同济大学教授杨东元曾告诉记者，在购买新能源汽车之前，必须落实可以安装充电桩的停车位。新规的这个要求是合理的，但是在实际执行过程中，出现了一点问题，影响了一些与汽车配套的充电桩的安装。它只解决了买车的问题，却无法使用。&ldquo事实上，在国外很多地方，买车必须要有停车位，上海现在正在通过拿卡&rdquo。

上海新能源汽车充电站:新能源汽车的发展迫使充电桩建设加快。

据记者调查，虽然越来越多的新能源汽车被称为&ldquo你可以给插头充电。但只是这个插头在停车场里是稀罕物。目前上海各种停车场的公共充电桩设施全国覆盖率相当低，类似加油站概念的充电站还处于纸面状态。

在这方面，上海的充电桩建设也在持续加速。根据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》要求，到2020年，上海市充电桩运营服务规模将超过21万个，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。其中，公务、出租、私人乘用车充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求；不少于2.8万个公共充电桩(不少于130个公共充电站)，满足用户临时用电需求；公共交通、物流、环卫、公交专用充电桩不少于7700个，建成具有充电功能的公交停车场68个，满足行业基本充电需求。

上海新能源汽车充电站简介到此结束。小型电动汽车的充电站和充电桩在我市刚刚起步，而另一类专门为公交车充电的充电站，市供电公司将加大投入，进一步建设和发展充电站网络。想了解

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